Garmin Rally x10: pedały z watomierzem tańsze o 400 dolarów

Garmin trwale obniżył ceny swoich najnowszych pedałów z watomierzem serii Rally 210/110 (potocznie „x10″, wprowadzonych na rynek jesienią 2025 roku). Zmiany są konkretne: szosowa wersja dwustronna (SPD-SL i Look KEO) potaniała z 1199 na 899 dolarów, a odpowiednik MTB/gravel (SPD), z 1299 na 899 dolarów. Warianty jednostronne kosztują teraz 599 USD zamiast wcześniejszych 749 USD (szosa) i 799 USD (MTB), niezależnie od platformy. Najgłębsza obniżka sięga 400 dolarów i dotyczy dwustronnej wersji MTB.

W polskich sklepach ceny dopiero się stabilizują, ale szacunkowo dwustronny Rally 210 powinien wyjść na jakieś 3500–4000 zł z VAT (przy kursie ok. 3,90 USD/PLN i marży dystrybutora). Traktuj to jako orientację, nie sztywny cennik, warto sprawdzić bieżące oferty u polskich sprzedawców.

Co się zmieniło i dlaczego akurat teraz

Logika jest rynkowa. Po jesiennej premierze Rally serii x10 były wyraźnie droższe od głównego konkurenta, Favero Assioma Pro. Przy poprzednich cenach szosowa dwustronna wersja Garmina kosztowała o kilkaset dolarów więcej niż odpowiednik Favero, a różnica w parametrach technicznych była minimalna. Trudno było taką rozpiętość obronić, zwłaszcza że Favero od lat podcinało Garmina cenowo.

Potaniały też zestawy serwisowe i wymienne korpusy, które wcześniej były sporym punktem bólu w porównaniu z Favero:

Część	Cena nowa	Cena stara
RS/RK rebuild kit (szosa)	99 USD	199 USD
XC rebuild kit (MTB)	129 USD	299 USD
RS/RK conversion kit	149 USD	249 USD
XC conversion kit	249 USD	399 USD

To ważne dla osób korzystających z wymiennej osi (spindle), możliwość przełożenia mechanizmu pomiarowego między korpusem szosowym a MTB w kilka minut to jeden z realnych atutów tej serii. Garmin wprowadził też oddzielny zestaw „bundle” (oba korpusy plus jedna oś) za 1199 USD zamiast wcześniejszych 1499 USD.

Garmin kontra Favero po obniżce

Różnica cenowa skurczyła się do ok. 100–110 dolarów na korzyść Favero, dokładnie 100 USD przy wersji jednostronnej i 110 USD przy dwustronnej.

Favero Assioma Pro RS/RL (szosa): 499 / 789 USD (jedno/dwustronne)
Garmin Rally RS/RK (szosa): 599 / 899 USD (jedno/dwustronne)

Przy tak niewielkiej różnicy argumenty techniczne znów mają znaczenie. Oto, co realnie odróżnia oba pedały (za testami DC Rainmakera):

• Dokładność, remis. Po miesiącach jazdy na obu pedałach Ray Maker nie widzi ważnej różnicy; oba deklarują dokładność na poziomie ±1%.
• Żywotność baterii, przewaga Favero: 160 h (po aktualizacji firmware z marca 2026, która zasadniczo podwoiła czas pracy) vs 90 h u Garmina. W praktyce nawet niższe wartości nikomu nie przeszkadzały, ale rzadsze ładowanie to zawsze mniej zachodu.
• Waga, Favero ok. 130 g/pedał vs Garmin ok. 156 g/pedał (szosa). Różnica realna, choć nie przesądzająca.
• Direct Force Measurement, tylko Garmin pokazuje bezpośrednią siłę nacisku. Funkcja niszowa, z której, jak przyznaje sam DCR, mało kto faktycznie korzysta, ale jest, jeśli analizujesz biomechanikę.
• Globalne wsparcie serwisowe, plus dla Garmina. Favero obsługuje wszystko z Włoch, łącznie z wymianami. Działa to sprawnie, ale eksport i cło potrafią oznaczać dodatkowy czas i formalności, szczególnie poza Unią.

Dla kogo Rally x10 ma sens

Jeśli jesteś triathlonistą trenującym na jednym zestawie kół szosowych, Favero nadal wygrywa ceną. Jeśli jednak:

• trenujesz i na szosie, i na MTB/gravelu i chcesz jeden watomierz na obu rowerach (wymienna oś),
• zależy Ci na wsparciu polskiego lub europejskiego dystrybutora bez wysyłki do Włoch,
• korzystasz z komputera Garmin Edge i chcesz Cycling Dynamics bezpośrednio na wyświetlaczu,

— to Rally x10 po tej obniżce przestaje być kompromisem i staje się realną alternatywą. Dopłacasz około 100 dolarów nie za lepszy pomiar, ale za markę Garmina, lokalną dostępność i sieć serwisową. Czy to się opłaca, zależy od tego, gdzie mieszkasz i jak jeździsz.

Źródło: DCRainmaker.com, Ray Maker, 14 maja 2026.