Hunt 40 Limitless Gravel Aero – test i dane

2 grudnia 2025 9 min read

Rynek kół gravel w 2025 roku jest mocno spolaryzowany: z jednej strony mamy ekstremalnie szerokie obręcze zaprojektowane stricte pod szerokie opony bikepackingowe i przetarte singletracki, z drugiej — wciąż rosnące zapotrzebowanie na uniwersalne rozwiązania, które łączą aerodynamiczny zysk z komfortem i trwałością. Hunt 40 Limitless Gravel Aero próbuje pójść ścieżką pośrodku — nie maksymalizuje szerokości pod duże balony, ale rozsądnie poszerza profil względem poprzednika, tak aby pasował do współczesnych opon 40–50 mm bez kompromisów w stabilności czy wytrzymałości.

Klasyczny problem dzisiejszego gravelu

Gravel ewoluował z paru subkultur: od szybkich wyścigów na ubitych drogach po dłuższe wyprawy i techniczne zjazdy. To, co było „wystarczająco szerokie” jeszcze kilka lat temu (35–40 mm), dziś często uznawane jest za środek stawki. Producenci kół muszą więc wyważyć sztywność, aerodynamikę i kompatybilność z coraz większym wyborem opon. Hunt postawił na kompromis: obręcze o wewnętrznej szerokości 26–27 mm, z aerodynamicznym profilem 40–41 mm i hookless — projektując koło, które ma być szybkie na szutrach, stabilne w bocznym wietrze i wystarczająco wytrzymałe, by sprostać cięższemu użytkowaniu terenowemu.

Czym są Hunt 40 Limitless Gravel Aero?

Hunt 40 Limitless Gravel Aero to komplet kół karbonowych zaprojektowany z myślą o szybkich wyścigach gravelowych i uniwersalnym użytkowaniu. Model wyraźnie ewoluował po wersji 42 Limitless — zmniejszono głębokość, zwiększono wewnętrzną szerokość i wprowadzono zmiany w obudowie piast i kształcie opony-obręczy, aby zmniejszyć negatywny wpływ dużych, balonowych opon na aerodynamikę.

Najważniejsze cechy (zgodnie z danymi producenta i testami terenowymi):
– Ramy obręczy: UD Carbon, hookless, profil aero przeznaczony pod gravel
– Głębokość: 40 mm przód / 41 mm tył
– Szerokości: zewnętrzna 36 mm przód / 35 mm tył, wewnętrzna 27 mm przód / 26 mm tył
– Masa: ~1460 g za komplet (wersja stalowych szprych, testowana); wersja z włóknem węglowym i carbon TaperLock może zejść do ~1328 g
– Piasty: H_Ratchet DBL z 48-zębowym raczettem (ok. 7,5° zaangażowania)
– Kompatybilność: 700c (ETRTO 622 x 26–27), tubeless-ready, hamulec tarczowy centerlock
– Cena katalogowa (USD): od ok. 1 479 USD (wersja steel-spoke, testowana) do ~1 849 USD (pełna konfiguracja) — przeliczniki i promocje wpływają na faktyczną cenę w Polsce
– Gwarancja: Lifetime + 5-letnia wymiana przy incydentach

Powyższe parametry sprawiają, że koła lokują się w segmencie premium-mid, kierując ofertę do ambitnych amatorów i zawodników gravelowych, którzy chcą szybkości bez utraty wybaczalności i trwałości.

Szczegółowa specyfikacja techniczna (wg producenta i testu)

Dane techniczne — Hunt 40 Limitless Gravel Aero

– Pełna nazwa: Hunt 40 Limitless Gravel Aero Wheelset
– Producent: Hunt Bike Wheels (segment: performance / race-oriented gravel)
– Konstrukcja obręczy: UD Carbon, hookless, gravel aero profile
– Głębokość: 40 mm (przód) / 41 mm (tył)
– Szerokość zewnętrzna: 36 mm (przód) / 35 mm (tył)
– Szerokość wewnętrzna: 27 mm (przód) / 26 mm (tył)
– Bead seat height: 4.65 mm (dane producenta)
– Montaż: tubeless-ready hookless
– Piasty: H_Ratchet DBL, 48-tooth ratchet (~7.5° engagement)
– Łożyska: podwójnie uszczelnione łożyska ze stali nierdzewnej; opcjonalna powłoka CeramicSpeed
– Szprychy: standardowo stalowe (24F/24R) lub opcjonalnie carbon TaperLock (20F/20R)
– Hamulce: tarcze centerlock
– Zawór: 50 mm aluminiowy wentyl tubeless w zestawie
– Waga: 1460 g za komplet (stalowe szprychy — test), 1328 g za komplet (carbon-spoke spec)
– Cena: 1 479–1 849 USD (różne konfiguracje) — przybliżone ceny w PLN: ~6 500–8 300 PLN (przeliczenie i podatki różnią się)
– Akcesoria: pokrowce, zapasowe szprychy, zawory, instrukcja montażu

Dostępne warianty i opcje personalizacji

Wersje szprych: stalowe (wytrzymałość, łatwość serwisu) lub carbon TaperLock (niższa masa, większa sztywność)
Wersje łożysk: standardowe stalowe lub opcjonalne ceramiczne powlekane
Opcjonalne ustawienia piast (osi i konfiguracje pod zaciski/pecet)
Możliwość wyboru grafiki i wykończenia (mat/błysk)

W Polsce zakupu można dokonywać przez oficjalny sklep Hunt w UE (wysyłka do Polski) lub u wybranych dystrybutorów i retailerów. Ceny lokalne zależą od kursu USD/PLN oraz poziomu marży i dystrybucji.

Wrażenia z jazdy: teren, prędkość, stabilność

Po miesiącach intensywnego użytkowania w różnorodnych warunkach (wyścigi gravel, szybkie dojazdy po ubitych drogach, techniczne przejazdy leśne i kilkusetkilometrowe podróże z sakwami) Hunt 40 Limitless wyraźnie wyróżniają się następującymi cechami:

Aerodynamika i prędkość

Hunt dostarcza dane tunelowe i CFD, które pokazują, że profil 40 mm oferuje wyraźne korzyści przy prędkościach „gravel race” (30–45 km/h), zwłaszcza przy oponach 40–45 mm. W praktyce odczuwalne jest zmniejszenie oporów powietrza oraz płynniejsza reakcja podczas utrzymywania tempa na płaskim odcinku. Różnica w porównaniu do typowo „płaskich” obręczy jest zauważalna, szczególnie na dłuższych trasach.

Stabilność boczna i zachowanie w bocznym wietrze

Szerokość obręczy (26–27 mm wewnętrzna) oraz dopracowany profil sprawiają, że koła są bardziej odporne na efekt „żagla” niż wiele głębokich karbonowych obręczy. Testy przeprowadzone w silniejszych bocznych podmuchach potwierdzają, że przednie koło pozostaje przewidywalne i nie powoduje niekomfortowych „przeskoków” kierownicy.

Komfort i kontrola przy niższych ciśnieniach

Szeroki kanał dobrze wspiera oponę, co przekłada się na lepszą trakcję i przewidywalne prowadzenie przy niskim ciśnieniu (np. opony 28–45 mm przy ciśnieniach 28–45 psi, zależnie od masy i terenu). Obręcz utrzymuje prawidłowy kształt opony i zapobiega efektowi lightbulbingu na większości opon o szerokości 45–50 mm.

Sztywność i dynamika przy przyspieszaniu

Zestaw z stalowymi szprychami zapewnia dobre „kopnięcie” podczas przyspieszeń i nie jest „gumowy”. Nie jest to ultralekka wyścigówka, ale harmonia pomiędzy sztywnością a masą jest optymalna — koła sprawdzają się podczas szybkich przyspieszeń czy sprintów na krótkich podjazdach.

Wytrzymałość i odporność na uszkodzenia

Zewnętrzna ścianka obręczy ma delikatne poszerzenie i lekko kwadratowy profil krawędzi, co pomaga w absorpcji uderzeń o kamienie lub nierówności terenu. W codziennym użytkowaniu oraz podczas transportu (w tym lotniczego) koła spisywały się bez uszkodzeń, co jest istotne, jeśli planujesz używać ich także poza wyścigami.

Limity i uwagi użytkowe

Hookless i niektóre opony: niektóre opony o cienkiej lub innej specyficznej konstrukcji mogą osadzać się trudniej; pomocne są środki ułatwiające osadzanie (bead wax, mydło) lub kompresor.
Nie do opon 28–32 mm: jeśli planujesz korzystać jedynie z wąskich opon szosowych, ten zestaw nie będzie właściwy — Hunt oferuje osobne koła drogowe, np. 40 Carbon Disc o wewnętrznej szerokości około 22 mm.
Masa: wersje ze stalowymi szprychami są nieco cięższe od ultralekkich konkurentów z carbonowymi szprychami, ale zyskujesz na trwałości.
Koszt: cena plasuje koła w segmencie premium, lecz gwarancja i akcesoria dodają wartości.

Montaż tubeless, ciśnienia i eksploatacja — praktyczne porady

Taśma i szerokość: stosuj taśmę tubeless o szerokości 25–30 mm, dbając o równomierne naklejenie i brak pęcherzyków powietrza.
Ilość uszczelniacza: dla opon 40–45 mm zalecane jest 40–60 ml uszczelniacza na stronę; dla cięższych zawodników lub dłuższych wyścigów warto rozważyć 50–60 ml.
Ciśnienia: dla kół Hunt 40 z oponą 40 mm rekomendowane ciśnienia wynoszą 30–45 psi, zależnie od masy i warunków. Ogólna zasada: zawodnik 70–75 kg → 30–35 psi; 85–95 kg → 35–45 psi.
Montaż trudniejszych opon: stosowanie bead wax, mydła oraz użycie kompresora lub pompki wysokociśnieniowej ułatwia prawidłowe osadzenie opony. Niektóre opony mogą wymagać większego wysiłku.
Serwis piast: 48-zębaty mechanizm powoduje szybkie zaangażowanie; regularne czyszczenie i smarowanie racetu przed dłuższymi wyjazdami wydłuży żywotność systemu. Producent oferuje zestawy serwisowe i instrukcje.

Porównanie z konkurencją

Wybór kół gravel zależy dziś od indywidualnych priorytetów: aerodynamika, szerokość czy masa. Poniżej zestawienie Hunt 40 Limitless z dwoma popularnymi konkurentami w segmencie performance gravel:

Hunt 40 Limitless vs Zipp 303 XPLR SW

Szerokość: Zipp 303 XPLR SW jest projektowany bardziej agresywnie pod szerokie opony (często chwalony za kompatybilność z 45–55 mm), natomiast Hunt celuje w „sweet spot” 40–45 mm.
Aerodynamika: obie marki przeprowadzają analizy CFD; Hunt deklaruje lepsze dopasowanie aerodynamiczne do opon 40–45 mm bez efektu „żagla”. Zipp ma bardzo dopracowany profil, ale jest droższy.
Cena i dostępność: Zipp jest zwykle droższy, Hunt oferuje lepszy stosunek jakości do ceny w swoim zakresie.
Wrażenia w bocznym wietrze: oba zestawy zachowują przewidywalność, przy czym Zipp bywa chwalony za wyjątkowo dobrą stabilność przy oponach 45–55 mm.

Hunt 40 Limitless vs ENVE G Series / Roval Terra

ENVE i Roval oferują dopracowane, lekkie i sztywne konstrukcje; często są droższe, chwalone za trwałość i jakość wykonania.
Hunt wyróżnia się lepszą dostępnością i konkurencyjną ceną, oferując optymalny balans między aerodynamiką a szerokością obręczy.
Dla osób szukających maksimum lekkości i dysponujących większym budżetem wersje carbon-spoke konkurentów mogą być lepsze; natomiast dla użytkowników stawiających na wszechstronność Hunt często wygrywa stosunkiem ceny do funkcjonalności.

Warto pamiętać, że rynek w latach 2024–2025 jest dynamiczny i pojawia się wiele nowych modeli — zawsze warto porównać konkretne specyfikacje oraz ceny w Polsce przed zakupem.

Cena i dostępność w Polsce (stan na 2025)

Ceny katalogowe producenta wynoszą 1 479–1 849 USD, co orientacyjnie przekłada się na 6 500–8 300 PLN. Finalna cena w Polsce zależy od:

kursu USD/PLN w dniu zakupu,
poziomu marży i dystrybucji importera,
dostępnych promocji i stanów magazynowych,
kosztów wysyłki z EU/UK przy zakupach w zagranicznych sklepach.

Obecnie model jest dostępny w oficjalnym sklepie Hunt (z wysyłką do UE), dużych europejskich sklepach rowerowych online oraz u wybranych polskich dystrybutorów. Warto monitorować lokalne oferty oraz platformy marketplace, gdyż ceny potrafią się różnić nawet o kilkaset złotych w zależności od konfiguracji i promocji.

Kiedy warto kupić Hunt 40 Limitless Gravel Aero?

Rekomenduję ten zestaw, jeśli:

startujesz w wyścigach gravelowych i potrzebujesz kół szybkich oraz przewidywalnych,
zależy Ci na komforcie i możliwości stosowania opon 40–50 mm bez ryzyka lightbulbingu,
cenisz dobry stosunek trwałości do masy i nie chcesz poświęcać niezawodności na rzecz ekstremalnej lekkości,
planujesz podróże i potrzebujesz kół wytrzymałych na transport i cięższą eksploatację.

Może nie być najlepszym wyborem, gdy:

korzystasz wyłącznie z wąskich opon szosowych (28–32 mm),
szukasz absolutnie najlżejszego zestawu i nie martwisz się kompromisami w trwałości.

Trendy technologiczne powiązane z tym modelem

Rosnąca popularność hookless: coraz więcej producentów stosuje hookless dla lepszego dopasowania do tubeless i poprawy wytrzymałości boków obręczy.
Optymalizacja aerodynamiczna pod szerokie opony: zamiast maksymalnej szerokości, projektuje się kształty współpracujące aerodynamicznie z oponą (CFD i testy w tunelu aerodynamicznym).
Modularne konfiguracje: opcje dotyczące szprych, łożysk i mechanizmów ratchet pozwalają dopasować koła do różnorodnych zastosowań — od wyścigów po bikepacking.
Serwisy i gwarancje: coraz dłuższe gwarancje oraz programy wymiany części zwiększają zaufanie do produktów premium.

Najczęstsze pytania praktyczne

Jakiej opony używać z Hunt 40? Najlepiej modele 40–45 mm z konstrukcją kompatybilną z hookless, np. Schwalbe G-One, WTB Riddler/Byway (w zależności od wersji), Specialized Tracer/Pathfinder czy gravelowe opony Maxxis. Zawsze warto sprawdzić kompatybilność i opinie użytkowników.

Jakie ciśnienie stosować? Zależnie od masy i warunków — dla opon 40 mm typowo 30–40 psi, dla 45–50 mm około 25–35 psi jako punkt wyjścia. Dostosuj do terenu i preferencji komfortu.

Czy można latać z tymi kołami? Tak — testy transportu lotniczego i doświadczenia użytkowników wskazują, że odpowiednio zapakowane koła wytrzymują przewóz samolotem. Gwarancja i opcje serwisu zwiększają bezpieczeństwo inwestycji.

Czy warto dopłacić za opcję z carbon TaperLock spokes? Jeśli priorytetem jest każdy gram i sportowa jazda, to tak — zyskujesz około 100–150 g i nieco większą sztywność. Dla osób ceniących trwałość i przystępną cenę wersja stalowa jest bardziej praktyczna.

Krótkie, praktyczne wskazówki przed zakupem

Zmierz przestrzeń w ramie i widelcu pod opony 45–50 mm, jeśli chcesz stosować opony w górnym zakresie szerokości.
Jeśli nie masz doświadczenia z hookless, rozważ pierwszy montaż u mechanika.
Zapytaj sprzedawcę o politykę gwarancyjną i dostępność serwisu w Polsce.
Rozważ zamówienie dodatkowych szprych i zestawu serwisowego do piast — to oszczędność czasu podczas długich wyjazdów.

Rekomendacje końcowe

Hunt 40 Limitless Gravel Aero to wyrównany, przemyślany zestaw kół dla kolarzy, którzy poszukują kompromisu między prędkością, komfortem i uniwersalnością. Nie są to ekstremalnie szerokie obręcze dla purystów bikepackingu ani ultralekkie wyścigówki dla najmocniejszych zawodników. To koła pozwalające szybko jechać po szutrze, zachowując kontrolę oraz odporność na codzienne użytkowanie i transport. Jeśli twoja jazda to mieszanka wyścigów, szybkich treningów i wypraw — Hunt 40 Limitless to jedna z rozsądniejszych i opłacalnych propozycji na 2025 rok.

Dla kogo polecam: zawodnicy gravelowi, ambitni amatorzy i podróżnicy, którzy potrzebują uniwersalnych, trwałych i szybkich kół bez obaw o wytrzymałość.

Dla kogo nie polecam: osoby szukające wyłącznie wąskich opon szosowych lub ekstremalnie lekkich zestawów do szybkich podjazdów i górskich wyścigów.

Jeśli szukasz uniwersalnego, wytrzymałego i szybkiego zestawu do nowoczesnego gravelu, Hunt 40 Limitless Gravel Aero powinien znaleźć się na liście priorytetowych testów i porównań przed zakupem.