Scribe Ultra Élan i Ultra CORE 2026

Rynek kół szosowych w 2026 roku przesunął środek ciężkości w stronę kompromisu: aerodynamika, szerokość obręczy dostosowana do szerokich opon oraz optymalny stosunek masy do sztywności. Scribe — brytyjski producent, który zyskał rozgłos dzięki szybkim i dobrze wycenionym kołom „boutique” — ponownie przyciąga uwagę. Nowa gama Ultra Élan i Ultra CORE to naturalny krok naprzód: lżejsze, szersze, zaprojektowane pod nowoczesne opony 28–30 mm i — co istotne — testowane w tunelu aerodynamicznym. To kolekcja, która stawia na realne osiągi w wyścigach i zawodach UCI, jednocześnie zachowując rozsądną relację cenową. Poniżej szczegółowa analiza, dane techniczne oraz rekomendacje dla polskich kolarzy.

Co dokładnie wprowadza Scribe Ultra? Krótkie spojrzenie na koncept

Scribe podzielił ofertę Ultra na dwa kierunki: Ultra Élan — model premium wykorzystujący innowacyjne karbonowe szprychy OSL8 — oraz Ultra CORE, które zachowuje tę samą obręcz i profil aerodynamiczny, lecz stosuje stalowe, włoskie szprychy Alpina, co obniża koszt i zwiększa trwałość.

Centralnym punktem projektu OSL8 jest niestandardowy kształt szprychy: Scribe opisuje ją jako „OSL8 (oscillate)”, czyli element o złożonym przekroju zaprojektowany tak, by poprawiać aerodynamikę, tłumić drgania i adaptować lokalną sztywność. Firma podkreśla, że efekt nie jest wyłącznie estetyczny — konstrukcja przeszła iteracyjne badania CFD oraz walidację w tunelu aerodynamicznym w Silverstone.

Wartości uzyskane podczas testów Scribe (prędkość 45 km/h) wskazują na oszczędności mocy względem płaskiej, 5 mm karbowanej szprychy: 0,5 W przy 0° i 5° yaw, 0,4 W przy 10° oraz 0,2 W przy 15°. Dane producenta, przedstawione w materiałach BikeRumor i oficjalnych komunikatach Scribe, traktowane są jako wiarygodne wskazówki, jednak wymagają niezależnych testów w warunkach terenowych, aby przekształcić je w realną przewagę wyścigową.

Gama i specyfikacje — co można kupić?

Scribe Ultra dostępne jest w dwóch głębokościach: 50 mm (oznaczone Élan/CORE 5) oraz 65 mm (Élan/CORE 6). Różnice między Élan a CORE dotyczą typu szprych i masy, natomiast profil obręczy, szerokość oraz charakterystyka aerodynamiczna pozostają wspólne.

Scribe Ultra Élan 5 (50 mm)

• Pełna nazwa: Scribe Ultra Élan 5 (OSL8)
• Segment: premium / wyścigowy
• Materiały: karbonowa obręcz, szprychy OSL8 z włókna węglowego, piasta karbon/aluminium z wykończeniem gunmetal
• Głębokość: 50 mm
• Waga kompletna: około 1149 g (wg producenta)
• Szerokość wewnętrzna: 24 mm
• Szerokość zewnętrzna: 30 mm
• Profil: hakowana obręcz, kompatybilna z oponami 28–30 mm
• Hamulce: dedykowane pod tarcze (disc brake)
• Freehub: standardowa oferta z opcjami kompatybilności Shimano HG / SRAM XDR — montaż zależny od konfiguracji
• Technologie kluczowe: OSL8 carbon spokes, profil optymalizowany CFD, walidacja w tunelu Silverstone
• Cena wg listy producenta: £1999 / $2599 / €2299 (w Polsce około 10 400–10 700 PLN; kursy rynkowe na grudzień 2025)
• Przeznaczenie: wyścigi szosowe, kryteria, etapy górskie — kompromis między aerodynamiką a wagą
• Dostępność: planowana od stycznia 2026
• Gwarancja: 3 lata plus program Infinity (dożywotnia wymiana po wypadku zgodnie z warunkami programu)

Scribe Ultra Élan 6 (65 mm)

• Pełna nazwa: Scribe Ultra Élan 6 (OSL8)
• Segment: premium / czasówka oraz wyścigi na płaskim
• Materiały i technologie: identyczne jak w Élan 5
• Głębokość: 65 mm
• Waga: ok. 1289 g komplet
• Szerokość: wewnętrzna 24 mm / zewnętrzna 30 mm
• Przeznaczenie: szybkie, płaskie trasy, triathlon/TT oraz wyścigi z silnym bocznym wiatrem (wymaga doświadczonego jeźdźca)
• Cena: taka sama jak Élan 5

Scribe Ultra CORE 5 i CORE 6 (50 i 65 mm)

• Pełna nazwa: Scribe Ultra CORE 5 / CORE 6
• Segment: mid-range / wyścigowo-praktyczny
• Szprychy: zamiast OSL8 — włoskie, aerodynamiczne szprychy stalowe Alpina (wyróżnia je wykonanie oraz profil aero)
• Głębokości: 50 mm i 65 mm
• Waga: nieco cięższe od Élan — producent podaje, że są lżejsze niż konkurencja w tym segmencie, ale zazwyczaj +100–150 g względem modeli Élan
• Cena: £1499 / $1999 / €1699, w Polsce około 7 800–8 200 PLN (przeliczone)
• Przeznaczenie: zawodnicy poszukujący balansu między aerodynamiką, trwałością i niższą ceną; idealne na intensywne treningi i agresywną eksploatację

Konstrukcja obręczy i wybór szerokości — dlaczego ma to znaczenie?

Nowoczesne, szerokie obręcze (24 mm szerokości wewnętrznej, 30 mm zewnętrznej) nie są jedynie modą — stanowią odpowiedź na potrzebę optymalnego dopasowania do opon 28–30 mm. Szersza obręcz poprawia profil opony, co przekłada się na zmniejszone opory toczenia, lepszą aerodynamikę na większości kątów nawiania oraz zwiększoną stabilność boczną przy niższym ciśnieniu. Scribe konsekwentnie podąża tym trendem, dlatego modele Ultra Élan i CORE zostały zoptymalizowane dla opon tubeless 28–30 mm.

Hakowana konstrukcja obręczy świadczy o wsparciu montażu opon z hakiem (hooked), co nadal jest bezpiecznym i zalecanym wyborem przy dużych prędkościach i niskich ciśnieniach — o ile stosuje się odpowiednie opony i felgi oznaczone jako tubeless-ready. Projektanci stawiają też na uniwersalność: obręcz jest kompatybilna zarówno z oponami tubeless, jak i klasycznymi na dętce.

Piasty, łożyska i serwisowalność

Scribe odświeżył piasty, oferując nową estetykę (powłoka gunmetal gray i zielony korpus freehuba) oraz ulepszone uszczelnienia. Producent deklaruje adaptacyjne opcje freehuba (Shimano, SRAM, Campagnolo) oraz konstrukcję ułatwiającą serwis, choć rodzaj zastosowanych łożysk (ceramiczne lub stalowe NSK/Enduro) może się różnić w zależności od konfiguracji i rynku. W opisach Scribe pojawia się informacja o wysokiej jakości łożyskach fabrycznych z opcją ulepszenia u dystrybutora.

W praktyce, w segmencie premium warto przed zakupem zapytać o rodzaj łożysk, dostępność części zamiennych oraz lokalny serwis w Polsce.

Aerodynamika kontra waga — który model wybrać?

• Ultra Élan (OSL8): wybierz, gdy każda sekunda ma znaczenie, a priorytetem jest niski ciężar i aerodynamika. Na górskich etapach, gdzie liczy się reakcja koła na wagę, modele Élan 5 i 6 mogą dać przewagę. Dodatkowo zachwyca wyglądem i „boutique” charakterem.
• Ultra CORE (szprychy Alpina): jeśli potrzebujesz wytrzymałych kół do codziennych treningów i wyścigów, które łatwiej serwisować i które wytrzymają więcej uderzeń. CORE oferuje korzystny stosunek ceny do trwałości, więc to rozsądny wybór na krótkie wyścigi oraz jako drugi komplet kołowy.

W przypadku jazdy w trudnych warunkach CORE wydaje się bardziej opłacalny. Gdy natomiast startujesz na kryteriach lub wyścigach, gdzie liczy się każdy wat, Élan to inwestycja w wysokie osiągi.

Jak Scribe wypada na tle konkurencji?

Scribe celuje w segment, w którym konkurują koła Zipp 303/404, ENVE Foundation/SES, DT Swiss ARC/HG oraz Hunt 55/90. Wyróżniające cechy Scribe to:

• Nietypowe szprychy OSL8 o unikalnym designie i deklarowanych oszczędnościach mocy;
• Atrakcyjna relacja ceny do jakości, szczególnie w linii CORE;
• Szeroki profil obręczy (24 mm wewnętrzna szerokość), zgodny z obecnymi trendami szerokich felg.

W porównaniu z Zippem czy ENVE, Scribe jawi się jako agresywny challenger: oferuje niższe ceny niż topowe modele SES i ENVE oraz podobnie zaawansowane podejście aerodynamiczne. DT Swiss pozostaje wzorcem jakości serwisu i trwałości, a Hunt oferuje znakomity stosunek ceny do wyników. Przewagą Scribe jest także estetyka i pozycjonowanie jako marka premium bez ekstremalnego kosztu.

Testy i niezależne ustalenia

Do premiery informacje o osiągach pochodzą głównie z materiałów producenta oraz relacji BikeRumor. Zewnętrzne testy porównawcze (np. Cycling Weekly, BikeRadar, Tri247) są oczekiwane w pierwszych miesiącach dostępności kół. Z oficjalnych danych wiadomo, że:

• OSL8 zapewnia oszczędności mocy w tunelu aerodynamicznym w Silverstone w porównaniu do płaskiej, 5 mm szprychy;
• Ultra CORE korzysta z tego samego profilu obręczy, więc różnice aerodynamiczne wynikają głównie z rodzaju użytych szprych.

Kluczowe będą testy terenowe: stabilność w bocznym wietrze przy profilu 65 mm, komfort i tłumienie drgań dzięki 24 mm szerokości wewnętrznej oraz wytrzymałość piast i szprych przy intensywnej eksploatacji.

Cena i dostępność w Polsce

Scribe podaje ceny w GBP, EUR i USD:

• Ultra Élan: £1,999 / $2,599 / €2,299;
• Ultra CORE: £1,499 / $1,999 / €1,699.

Po przeliczeniu według kursów z grudnia 2025 (1 GBP ≈ 5,2 PLN; 1 EUR ≈ 4,6 PLN; 1 USD ≈ 4,1 PLN) ceny w Polsce kształtują się następująco:

• Scribe Ultra Élan (komplet): około 10 400–10 700 PLN;
• Scribe Ultra CORE (komplet): około 7 800–8 200 PLN.

Warto pamiętać, że ostateczna cena w Polsce zależeć będzie od dystrybucji, podatków, importu oraz polityki sklepów. Przy premierze w styczniu 2026 warto śledzić polskich dystrybutorów i duże sklepy rowerowe, które mogą oferować promocje przed startem sezonu. Program Infinity (wymiana po wypadku) oraz trzyletnia gwarancja to istotne atuty, szczególnie dla intensywnie jeżdżących kolarzy.

Serwis, kompatybilność i opcje personalizacji

Scribe oferuje wybór freehubu (Shimano lub SRAM XDR) oraz możliwość zamówienia kół w kilku konfiguracjach. Przed zakupem warto zwrócić uwagę na:

• Standard montażu tarczy hamulcowej: centerlock albo 6-bolcowy adapter;
• Informację, czy koła wyposażone są w łożyska ceramiczne (opcjonalnie) lub standardowe, stalowe;
• Dostępność zapasowych szprych OSL8 — nietypowy kształt może ograniczać możliwość szybkiej naprawy w lokalnych warsztatach;
• Opcję zamówienia kół z adaptacją boost lub non-boost, przydatną przy gravelowych ramach lub specyficznych osiach.

W przypadku linii Ultra CORE stalowe szprychy Alpina ułatwiają serwis i naprawę w Polsce, ponieważ części są łatwiej dostępne i tańsze.

Ryzyka i praktyczne uwagi

• Karbonowe szprychy OSL8 imponują wyglądem, jednak ich nietypowy przekrój może utrudniać naprawy poza oficjalnym serwisem Scribe.
• Profil obręczy o głębokości 65 mm w wersji Élan może stanowić wyzwanie przy jeździe w mocnych bocznych wiatrach; wymaga doświadczenia oraz odpowiedniej geometrii roweru.
• Producent deklaruje kompatybilność z oponami 28–30 mm; przed montażem warto zweryfikować rzeczywistą szerokość opony po zamontowaniu i jej dopasowanie do ramy oraz hamulców.

Dla kogo są te koła? Praktyczne rekomendacje

• Startując w kryteriach, wyścigach płaskich i triathlonach — warto rozważyć Ultra Élan 6 (65 mm) lub Élan 5 (50 mm). Wersja 65 mm sprawdzi się na szybkich trasach bez silnego bocznego wiatru.
• Jeśli potrzebujesz uniwersalnego zestawu do ścigania i intensywnej eksploatacji — Ultra CORE 5 lub 6 to rozsądna decyzja. CORE 5 (50 mm) będzie bardziej wszechstronna w terenie pagórkowatym.
• Dla amatora poszukującego trwałości i niższej ceny — CORE będzie optymalnym wyborem, podczas gdy zawodnicy szukający ostatnich sekund zyskają dzięki Élan z szprychami OSL8.

Trendy technologiczne związane z Scribe Ultra

1. Szersze obręcze o wewnętrznej szerokości do 24 mm stają się standardem w kołach wyścigowych, napędzanym optymalizacją aerodynamiki i komfortu przy niższych ciśnieniach.
2. Eksperymenty z kształtem szprych (OSL8) pokazują, że producenci dążą do kolejnych oszczędności rzędu 0,2–0,5 W. W przyszłości możemy spodziewać się większej liczby hybrydowych materiałów i przekrojów optymalizowanych metodą CFD.
3. Popularność modeli dualnych (premium karbonowe szprychy kontra stalowe) będzie rosnąć — użytkownicy oczekują wyboru pomiędzy osiągami a kosztami eksploatacji.
4. Certyfikacja w tunelach aerodynamicznych (jak Silverstone) staje się standardem w prezentacji wyników, jednak rzeczywistą wartością są stabilne testy terenowe i powtarzalność wyników u niezależnych testerów.

Najczęściej zadawane pytania — szybkie odpowiedzi

• Czy Scribe Ultra są zgodne z regulacjami UCI? Tak — producent podkreśla pełną zgodność z regułami UCI dla całej kolekcji Ultra.
• Czy warto dopłacić do Élan zamiast CORE? Jeśli liczy się każdy wat i ważysz mniej niż około 75 kg (zwłaszcza na górskich profilach) lub często startujesz w kryteriach i płaskich wyścigach — tak. Jeśli głównie trenujesz i cenisz trwałość — lepszym wyborem będzie CORE.
• Czy szprychy OSL8 można wymienić w lokalnym serwisie? Jest to możliwe, ale nietypowy profil może wymagać oryginalnych części Scribe. Zaleca się sprawdzenie dostępności zapasowych elementów u dystrybutora przed zakupem.

Zalecenia przy zakupie i konfiguracji

1. Przed zakupem poproś sprzedawcę o zdjęcia kół z zamontowaną oponą 28–30 mm — zobacz, jak opona układa się na obręczy i zmierz szerokość.
2. Zdecyduj o rodzaju freehubu (Shimano lub SRAM XDR) przed złożeniem zamówienia — późniejsza zmiana może wiązać się z dodatkowymi kosztami.
3. Jeśli planujesz starty w wietrznych warunkach, rozważ wersję 50 mm zamiast 65 mm, aby uzyskać kompromis między aerodynamiką a stabilnością boczną.
4. Zapytaj o opcje gwarancyjne oraz program Infinity — zwłaszcza gdy planujesz intensywne użytkowanie w warunkach wyścigowych.

Wyścigowe koła to inwestycja zarówno techniczna, jak i praktyczna: Scribe Ultra Élan i CORE oferują interesującą propozycję, łączącą nowoczesne profile obręczy, szerokości dostosowane do aktualnych opon oraz innowacyjne rozwiązania szprychowe. Élan gwarantuje innowacyjność i maksymalną wydajność dzięki OSL8, natomiast CORE to rozsądna alternatywa — bardziej trwała i przystępna cenowo.

Jeśli szukasz kompletów kół zdolnych naprawdę walczyć o sekundy na płaskich trasach i jednocześnie dopracowanych aerodynamicznie, warto zwrócić uwagę na Scribe Ultra Élan. Dla kolarzy, którzy potrzebują trwałego, szybkiego i tańszego zestawu na cały sezon — Ultra CORE będzie rozsądnym wyborem. W obu przypadkach przed zakupem rekomendujemy sprawdzenie dostępności w polskich sklepach, opcji wyboru freehuba oraz polityki serwisowej. Nowe profile szerokich obręczy i innowacyjne szprychy to kierunek, który w 2026 roku może zdecydować o przewagach na trasach — Scribe wprowadza go z ambicją i rozsądną wyceną.