Sour Purple Pie — stalowy gravel z przekładnią Pinion

Gravel ewoluuje w kierunku rowerów, które zabierzesz dalej niż kiedykolwiek — poza mapy, na drogi szutrowe i przez przełęcze. Sour Purple Pie to propozycja zaprojektowana dokładnie z takim celem: stalowy frameset zintegrowany z przekładnią Pinion C1.12 Smart.Shift, bogatą możliwością montażu bagażu i opon o dużej średnicy. Ręcznie spawany w Saksonii, Purple Pie stawia na trwałość, prostotę obsługi oraz długie, bezstresowe wyprawy — warto przyjrzeć się mu z punktu widzenia konstrukcji, użyteczności w bikepackingu i porównań z alternatywami na rynku w 2025 roku.

Kto powinien rozważyć Sour Purple Pie?

Purple Pie to rower dla podróżników, bikepackerów i osób szukających stalowej platformy do długich, wielodniowych wyjazdów po mieszanych nawierzchniach. Dzięki wbudowanej przekładni Pinion i przygotowaniu pod napędy bezobsługowe (możliwość montażu paska Gates), to także idealny wybór dla tych, którzy chcą ograniczyć serwis w trasie. Rower sprawdzi się jako:

• ekspedycyjny gravel/touring na ciężkie wyprawy z bagażem, gdzie niskie przełożenia i trwałość mają priorytet;
• platforma do zbudowania uniwersalnego gravelu z 45–55 mm oponami lub agresywniejszych gum MTB na dłuższe techniczne odcinki;
• miejski dojazdowiec lub kompaktowy bikepacking commuter z błotnikami i bagażnikiem.

Jeśli szukasz lekkiego, wyścigowego gravela na sekundy, Purple Pie nie jest pierwszym wyborem — tutaj priorytetem jest komfort, trwałość i uniwersalność, nie absolutna minimalizacja wagi.

Najważniejsze cechy i specyfikacja techniczna

Dane ramy i podstawowe parametry

• Pełna nazwa: Sour Purple Pie (frameset kit z Pinion C1.12 Smart.Shift)
• Producent: Sour (Niemcy), segment: premium / rzemieślniczy (małe serie, handbuilt)
• Materiał: custom multi-butted, heat-treated chromoly steel (stal CrMo)
• Waga ramy: 2795 g (ramka podana przez producenta, bez widelca i osprzętu)
• Rozmiary: 5 rozmiarów (XS–XL)
• Headtube: 44 mm (kompatybilne z prostą lub 1.5" tapered sterówką)
• Maksymalna szerokość opony: 700×55 mm (rekomendowane 45–55 mm)
• Sztyca: 27.2 mm z wbudowanym zaciskiem pinch-bolt
• Oś tylna: 12 mm thru-axle
• Mocowanie hamulca: flat mount (FM160)
• Mocowania: 2x koszyki w trójkącie, 1x pod dolną rurą, pełne mocowania pod bagażnik i błotniki, możliwość dodania innych mocowań za dopłatą
• Dropouty: CNC zintegrowane z napinaczami oraz split kompatybilny z paskiem Gates
• Wejście na przewody: konwencjonalne, port wejścia w dolnej rurze
• Wyprodukowane i spawane w Saksonii (okolice Drezna)

Zestaw frameset i osprzęt w opcji katalogowej

• W standardowym framesecie (kit) Sour dostarcza: ramę, przekładnię Pinion C1.12 Smart.Shift (z akcesoriami), korby Pinion (aluminium), TRP Hywire elektroniczne manetki oraz komplet systemu hamulcowego hydraulicznego. W zestawie nie ma rotora, headsetu ani zestawu pasków/zębatek Gates (dostępne jako opcje).
• Opcjonalny widelec: pełny carbonowy 1.5" tapered „Sour Business fork” (+300 €).
• Dostępna opcja widelca stalowego wkrótce w ofercie producenta (planowana premiera pre-produkcji in-house).
• Dostęp do baterii Smart.Shift przez spersonalizowany mostek Pinion – 3D drukowana klapka serwisowa ułatwia wymianę/ładowanie baterii.

Napęd i przekładnia

• Przekładnia: Pinion C1.12 12-biegowa z systemem elektronicznego sterowania Smart.Shift.
• Sterowanie: TRP Hywire (elektroniczne manetki Hywire współpracujące z systemem Pinion)
• Zalety: szeroki zakres przełożeń, stałe obciążenie łańcucha/paska, brak wystającego bębna z tyłu zwiększającego ryzyko uszkodzeń, centralizacja masy.
• Integracja z paskiem: projektowane dropouty mają split oraz napinacze ułatwiające montaż paska Gates (pasek sprzedawany osobno).

Cena, dostępność i opcje kupna w 2025 (Polska)

Sour oferuje Purple Pie w modelu sprzedaży frameset kit. Cena katalogowa startuje od 3 500 € za podstawowy frameset z Pinion C1.12 Smart.Shift, TRP Hywire i hydraulicznym zestawem hamulcowym. Full carbon fork jest opcjonalny za dodatkowe 300 €.

Przy kalkulacji do złotówek trzeba uwzględnić kurs wymiany, VAT, cło i ewentualne koszty transportu oraz prowizję dealera. Przy założeniu kursu 1 € ≈ 4,7 PLN (przykładowa konwersja, faktyczny kurs może się różnić):

• Frameset (3500 €) ≈ 16 450 PLN (orientacyjnie)
• Opcjonalny widelec carbon (+300 €) ≈ +1 410 PLN

Pełna, gotowa do jazdy konfiguracja Purple Pie u lokalnego sklepu (z budową, kołami, oponami, dodatkami) realistycznie będzie kosztować od 25 000 PLN w konfiguracji podstawowej do 45 000–55 000 PLN przy wysokiej klasy kołach, akcesoriach i lekkich komponentach. Cena zależy od wykończenia, dodania zestawu Gates, wyższej klasy kół czy profesjonalnej malatury. Warto też doliczyć usługę build’u u dealera (około 500–1500 PLN zależnie od zakresu pracy).

Dostępność: Purple Pie jest produkowany w małych seriach; Sour planuje pierwsze wysyłki framesetów w późnym lutym, z malowaniem i wysyłką w marcu (zgodnie z informacjami producenta). W Polsce sprzedaż możliwa poprzez import bezpośredni od Sour lub lokalnych dealerów customowych; czas oczekiwania może wynieść kilka tygodni.

Jak Purple Pie wypada w praktyce — plusy i minusy

Mocne strony

1. Przekładnia Pinion C1.12 Smart.Shift: niskie wymagania serwisowe, łatwe zmiany przełożeń pod obciążeniem, 12 biegów w zwartym centralnym mechanizmie. To duża zaleta na odkrytych trasach bez dostępu do warsztatu.
2. Konstrukcja stalowa: komfort tłumienia drgań, odporność na uszkodzenia mechaniczne, łatwość napraw w trasie (spoiny i rurki można ewentualnie lutować lub naprawiać w poradniach metalowych).
3. Duża kompatybilność z systemami bikepackingowymi: liczne mocowania, split na pasek, miejsca na koszyki i błotniki, możliwość zamontowania dynamo w carbonowym widelcu (routing w opcji).
4. Projekt mostka Pinion z dostępem do baterii Smart.Shift: rozwiązanie praktyczne, pozwala na wygodne ładowanie i serwis elektrycznego systemu.
5. Ręczna produkcja w Saksonii i ograniczone serie: jakościowy charakter rzemieślniczy i możliwość zamówienia customowego malowania.

Ograniczenia / kompromisy

1. Waga: 2795 g rama (bez widelca) to wynik typowy dla mocnej, ekspedycyjnej stali — cięższy niż ultralekkie race gravel framesety.
2. Średnica sztycy 27.2 mm ogranicza wybór dropperów (większość nowoczesnych dropperów to 30.9–31.6 mm), chociaż dostępne są krótsze i niższe modele 27.2.
3. Cena: inwestycja frameset plus konieczne dodatki (pasek Gates, rotory, headset) podnoszą koszt wejścia powyżej typowego budżetu gravelowego średniej klasy.
4. Dostępność: produkcja w małych partiach oznacza konieczność oczekiwania na kolejną partię ram.

Porównanie do alternatyw: Pinion vs Rohloff vs tradycyjny napęd derailleur

Pinion (C1.12) – charakterystyka

• Zalety: centralna przekładnia o dużej trwałości, minimalne wymagania wstępne przy braku ekspozycji tylnego mechanizmu, szeroki zakres bez dużych zmian geometrii bagażu.
• Wady: wyższa masa w porównaniu do napędu derailleur, koszt wymiany i serwisu specyficzny (wymagany serwis autoryzowany dla zachowania gwarancji). Koszt naprawy po poważnej awarii może być wyższy niż w tradycyjnym napędzie przerzutkowym.

Rohloff (bęben 14-speed) – alternatywa hub-gear

• Zalety: bardzo trwały bęben w piaście tylnej, niewrażliwy na warunki atmosferyczne, długi okres międzyserwisowy.
• Wady: wymaga specjalnej tylnej piasty; nieco bardziej skomplikowana integracja z ramą i bagażnikiem; masa i koszt podobne lub wyższe niż Pinion. Dla wielu ekspedycyjnych riderów Rohloff jest atrakcyjny, ale zmiana koła w trasie jest większym wyzwaniem.

Tradycyjny napęd derailleur (1x lub 2x, Shimano/SRAM)

• Zalety: lekkość, szeroka dostępność komponentów, łatwość serwisu w lokalnym sklepie rowerowym, stosunkowo niskie ceny części zamiennych.
• Wady: w terenach z błotem i pyłem przerzutka i kaseta są bardziej narażone; wymiana łańcucha i kasety w trasie zdarza się częściej.

Dla kogo który system?

• Długie wyprawy i brak infrastruktury warsztatowej: Pinion lub Rohloff.
• Regularne rajdy gravelowe, szybkie treningi, łatwy serwis: tradycyjny derailleur.

Jak zbudować Purple Pie — cztery przykładowe konfiguracje

1. Ekspedycja / bikepacking (wyprawa na kilkanaście dni):
   – Frameset Sour Purple Pie z Pinion C1.12 (w zestawie)
   – Widelec stalowy (gdy dostępny) lub carbon Business fork (dla niskiej masy)
   – System napędu: Pinion + Gates CDX (sprocket + pasek) — pasek mniej podatny na zużycie w błocie
   – Koła: wytrzymałe, 650b lub 700c tubeless-ready, stalowe piasty (ok. 3 000–4 500 PLN)
   – Opony: 700×50–55 (np. Schwalbe G-One) lub 27.5″ x2.1 przy konwersji
   – Dodatki: bagażnik przedni i tylny lub system Seatpostpack, dynamo (opcjonalne)
   – Orientacyjny koszt kompletu: 28 000–40 000 PLN
2. All-road gravel / komfortowe długie trasy:
   – Frameset + carbon fork
   – Lżejsze koła gravel (ok. 3 500–6 000 PLN)
   – Opony 45 mm fast-rolling
   – Komponenty premium (lekkie mostki, kierownice)
   – Szacunkowo: 25 000–35 000 PLN
3. Miejski commuter / light tour:
   – Frameset, błotniki, rack, opony 45 mm
   – Prostszą konfigurację kół i napędu (Pinion + tańszy pasek), oświetlenie i bagażnik
   – Szacunkowo: 20 000–28 000 PLN
4. Custom high-end build (dla rowerowego fana):
   – Frameset + carbon fork, topowe koła karbonowe tubeless, premium saddle, lekkie komponenty
   – Pełna integracja Gates + elektryczne dodatki, niestandardowe malowanie
   – Szacunkowo: 40 000–60 000 PLN

Trendy technologiczne i dlaczego Pinion ma sens w 2025

W ostatnich latach obserwujemy kilka wyraźnych tendencji:

• Powrót stali i stalowych framesetów do segmentu adventure – producenci doceniają jej trwałość i przewidywalną eksploatację w długich wyprawach.
• Wzrost zainteresowania przekładniami centralnymi i hubowymi (Pinion, Rohloff) tam, gdzie liczy się bezobsługowość i prostota obsługi w terenie.
• Rosnąca popularność napędów paskowych (Gates) w połączeniu z centralnymi skrzyniami biegów – eliminuje konieczność czyszczenia i regulowania przerzutki.
• Elektronika w zmienianiu przełożeń (Smart.Shift) — coraz szybsze, bardziej niezawodne i energooszczędne systemy, które poprawiają ergonomię długodystansowych podróży.

Pinion w takim kontekście ma sens: upraszcza kwestie napędu (zwłaszcza w połączeniu z paskiem), przenosi ciężar bliżej środka roweru i zmniejsza ryzyko uszkodzeń mechanizmu podczas przejazdów przez kamienie, korzenie czy obciążony tylny bagażnik.

Serwis, gwarancja i eksploatacja w praktyce

• Smart.Shift wymaga ładowania baterii, jednak Sour zaprojektował dostęp przez klapkę serwisową w mostku Pinion, co ułatwia operację.
• Pinion wymaga okresowych przeglądów i ewentualnego serwisu w autoryzowanym punkcie — warto zapytać dealera o harmonogram przeglądów i koszty serwisowania.
• Stalowa rama jest bardziej odporna na mikropęknięcia niż niektóre lekkie stopy aluminium, ale warto zabezpieczyć strefy narażone na otarcia (np. pastą ochronną pod bagażnikiem).

Dla kogo Purple Pie jest najlepszym wyborem?

• Jeśli planujesz regularne wyprawy z ograniczonym dostępem do serwisu — Pinion i możliwość montażu paska to realna korzyść.
• Jeśli cenisz klasyczny charakter i komfort stali, a nie walczysz o każdy gram — Purple Pie to bardzo solidna podstawa.
• Jeśli chcesz rower uniwersalny: od weekendowych przygód po kilkutygodniowe trasy z bagażem — Purple Pie oferuje odpowiednią elastyczność.

Jeżeli natomiast Twoim priorytetem jest ekstremalnie lekki, wyczynowy gravel do ścigania się na krótszych dystansach, lepszym wyborem będą karbonowe ramy nastawione na minimalizację masy i sztywności (wtedy Pinion traci sens ze względu na masę i cenę).

Rekomendacje praktyczne przed zakupem

1. Przemyśl system napędowy: chcesz brak obsługi w trasie (Pinion/Gates) czy łatwość szybkiego serwisu (derailleur)?
2. Zwróć uwagę na rozmiar sztycy (27.2) — jeśli planujesz montaż droppera, sprawdź kompatybilność zanim kupisz.
3. Jeśli planujesz ciężkie ładunki i długie wyprawy, zainwestuj w solidne koła i opony o dużej odporności na przebicia.
4. Zamów frameset z opcją custom (kolor/wyposażenie) tylko wtedy, gdy masz pewność co do geometrii i planowanej konfiguracji — czas oczekiwania może wynieść kilka tygodni.
5. Zapytaj dealera o koszty pełnej budowy i ewentualne dodatkowe elementy: rotory, headset, zestaw Gates. Często producenci nie dołączają wszystkich elementów „na starcie”.

Znaczenie Sour Purple Pie na rynku gravelowym w 2025

Sour Purple Pie to konsekwentnie zaprojektowana stalowa platforma ekspedycyjna, która wkomponowuje przekładnię Pinion C1.12 Smart.Shift w sposób praktyczny i estetyczny. To idealny wybór dla osób planujących długie wyprawy, którym zależy na niskim poziomie serwisu w trasie, dużej kompatybilności z systemami bikepackingowymi i solidnej, rzemieślniczej jakości wykonania. Cena framesetu (około 3 500 €) oraz konieczność doposażenia podnoszą koszt wejścia, ale wydatki te zamieniają się w wygodę i trwałość, szczególnie dla eksploratorów, którzy wolą spędzać dni na trasie, a nie w warsztacie.

Jeśli chcesz rower na Ironmana lub szybką gravelową rywalizację — rozważ lżejsze, karbonowe opcje. Jeśli jednak priorytetem jest bezawaryjna ekspedycja i uniwersalność, Purple Pie należy do absolutnie wartych rozważenia propozycji na 2025 rok. Sour dostarcza frameset gotowy do indywidualnej konfiguracji — zastanów się więc najpierw nad typem tras, jakie planujesz robić, i dobierz build pod ich wymagania.